隨著裝載著29個20英尺外貿(mào)集裝箱的浙錢江貨00359成功抵達杭州港東洲綜合碼頭，標志著杭州港區(qū)外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)首次水路運輸?shù)捻樌瓿伞?/span>
杭州港外貿(mào)集裝箱運輸“陸改水”新模式的啟動，將進一步發(fā)揮內(nèi)河航運的潛力，降低企業(yè)物流成本， 減少杭州城市交通壓力，減少汽車尾氣排放，不過，作為杭州首個具有集裝箱集散能力的內(nèi)河碼頭，在航道、基建及市場等因素限制下，東洲綜合碼頭潛力還遠遠沒有發(fā)揮，2014年平均每月發(fā)出的集裝箱只有1500個左右。
昨天，從嘉興乍浦港出發(fā)的集裝箱貨船如期抵達碼頭，標志著杭州港區(qū)外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)首次水路運輸?shù)捻樌瓿伞?/span>
杭州港外貿(mào)集裝箱運輸“陸改水”新模式的啟動，將進一步發(fā)揮內(nèi)河航運的潛力，降低企業(yè)物流成本， 減少杭州城市交通壓力，減少汽車尾氣排放，不過，作為杭州首個具有集裝箱集散能力的內(nèi)河碼頭，在航道、基建及市場等因素限制下，東洲綜合碼頭潛力還遠遠沒有發(fā)揮，2014年平均每月發(fā)出的集裝箱只有1500個左右。
昨天，從嘉興乍浦港出發(fā)的集裝箱貨船如期抵達碼頭，標志著杭州港區(qū)外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)首次水路運輸?shù)捻樌瓿伞?/span>
